为什么保护原厂车漆这么重要?

结合汽车原厂漆的喷涂工序介绍一下原厂漆

车身油漆是在工序严格的流水线上进行的。
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都知道补漆不如原厂漆,那到底差距在哪呢?

让我们来对比下。


原厂车漆保护膜

原厂喷漆的第一步并不是对车身做哪些处理,而是对操作工人进行“处理”,也就是除尘,这一步骤至关重要,相当于建筑物在“打地基”,杜绝一切瑕疵!其次才是对车辆的清洗(包括清洗、脱脂、磷化等)
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脱脂:车身钢板冲压时留下的油脂单靠水洗是无法清除的,需要专用的脱脂剂对车身进行化学方法清除,脱脂后需要再次进行清洗;

磷化:磷化的目的是为了增加后期电泳漆膜的附着力,磷化后依旧需要再次清洗。
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经过一系列的清洗后,才进入到正式的喷漆环节,首先是电泳(也就是俗称的底漆),之所以称其为“电泳”而不是“喷”底漆,是因为电泳工艺是让涂料以离子的形式附着到车身上的一种物理变化,远比喷漆细腻均匀数百倍!检查打磨之后再次除尘清洗,才能进入下一步骤!
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最后就是我们熟悉的色漆、清漆的喷涂以及高温烘干,除此之外还要人工在平行光下进行细致的检查抛光等步骤,才能最终出厂。20150827135657585758
后期喷漆:
而我们对于划痕的修补,则远没有原厂漆的工艺标准高,一般送到修理厂直接就是打磨伤痕→清洗→钣金(补土)→打磨→喷漆→烘干,并没有除尘、脱脂、电泳的步骤,所以后补漆经常会发现细小颗粒、橘皮、以及附着力差等现象,这都是不可避免的!

 

原厂车漆生产与国内普通喷漆图片对比

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对车辆的影响大致有两点,一是大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响,一个带有轻微划痕的二手车一定比一辆补过漆的二手车价格高(相同车况下);二是补过的漆面会比原厂漆老化更快,就算当时没有色差,久而久之也一定会出现,严重的甚至会出现漆面脱落的现象!

这就是差距,所以说保护好原厂车漆是多么的重要!

 

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  • 原厂油漆,保值增值

随着车辆的普及,车主换车的频率越来越频繁。在二手车买卖时,喷过漆的车辆普遍估值不高,很容易被买主怀疑为事故车。同款车型原厂油漆与非原厂油漆,价差巨大。

 

  • 原厂油漆,无法复制

车辆生产过程中为了使油漆色调的统一、靓丽以及油漆与车体更加充分的结合,原厂烤漆是在一个绝对无尘的环境中,在无任何塑料橡胶部件的空车体上,使用180度高温由油漆机器人一次性喷涂,无色差。车辆零配件都可更换原厂件,唯独车漆不能换到原厂漆。

 

  • 人工补漆,耗时质差

原厂油漆的破损,虽然可以通过人工喷漆的方式修补,但是施工环境及施工工艺是无法与原厂喷漆相比的。油漆修补过程中因为需要人工的打磨、喷涂、烘干,还会大量占用您的用车时间。

 

  • PAF油漆保护膜,保护原漆,一次加贴,十年无忧!